Типография ИРМ-1. Заказ визиток, листовок, буклетов и календарей онлайн. Визитки и Листовки
Простой и удобный редактор визиток. Тысячи готовых шаблонов для разных специальностей. Заказ в любое удобное время, круглосуточно! Оплата по безналу, банковскими картами или электронными деньгами. Возможна оплата при получении. Пять офисов в Центре Москвы. Возможна доставка. Обратите внимание на цены! 100 визиток – 300 руб. 1000 визиток – 850 руб. 1000 листовок А6 двусторонних – 1000 руб. (495) 740-00-77
Знаю, что вера советских людей в то, что Хаммер — говно, особливо супротив УАЗа и Нивы, занимает по крепости третье место после веры в Путина — спасителя России и в то, что все пендосы — тупые.
Да, и — на фотке плохо видно — это, конечно, не сам Геленджик и асфальта там нет.
Ну, Хаммер, наверное, хорошая машина для определенных задач. Но говорить, что у него все хорошо с проходимостью - неправильно. Я под Краснодаром как раз побывал в местах, где Нива справляется с дорогой лучше.
Хаммер - не для этого. Хаммер - образ жизни, и все тут! Есть у тебя Хаммер - сразу все ясно. Ну, ты же сам выкладывал видео, где пацаны гоняли на Хаммере вдоль озера по кромке воды, а сзади, на привязанной на веревке спутниковой тарелке, катали другого пацана. Вот это - жизнь, это я понимаю.
Я особо не интересовался машинами с повышенной проходимостью - нужды не было в этом, слышал, что в этом плане хорош Ленд Ровер, вот и все. Сейчас специально прочел несколько рейтингов (понимаю, что вот так сходу им верить нельзя, не разобравшись детально), но ни в одном из них не увидел в ТОПе третьего Хаммера.
у нас сосед на Хаммере мучался целый сезон Очень тяжелый он - садится на брюхо быстро. Ничем не выдернуть (кругом в доступе только Уазики всяких видов). Вернулся к Субурбану.
Каролина долго излагала здесь критерии научного подхода, но все не в прок.
Обычно все выводы строятся на рассказах — "кто-то кого-то обошел как стоячего", "сосед это продал, а то купил" и т.д.
Проверить — какая машина на самом деле проходимее очень сложно. Резина? Прокладка между рулем и сидением? и т.д. и т.п.
Есть некоторые объективные показатели. Самым лучшим по геометрическим параметрам, способствующим проходимости — клиренсу, свесам, базе, углам и т.д. — гражданским серийным автомобилем является короткий Дефендер, за ним идет Хаммер H3.
Про H2 — не знаю, у него с этим похуже, но он тоже очень проходимый.
Добавьте к этому блокировки переднего и заднего моста, мощность на массу и все станет понятно.
Буханка, например, просто не въедет на ледяную горку, на которую любой Хаммер вскочит без проблем из-за слабого движка.
Проходимость для вас — это способность преодолевать исключительно болота? Купите лодку или АВП.
УАЗ чаще всего просто не доедет по трассе до места соревнований. Их туда на эвакуаторах привозят. Ну, и подготовить Хаммер, конечно, стоит на порядок дороже.
Если же говорить об H1, то, из-за ширины он не сможет проехать между близко растущими деревьями, там, где проскочит Нива. Зато он их повалит. В большинстве остальных случаев равных ему среди колесной техники немного. Унимоги? Панцеры? Но на них по трассе не очень-то поездишь. А тогда можно и трактор вспомнить.
Ну, мы же здесь вроде как не диссертации пишем. Кроме того, перечитай свой пост - что в нем ты видишь более научного, чем в наших? Ты б хоть пару формул нарисовал (с)
Да, именно про Дефендер я слышал давно и читал сейчас в рейтингах. Только о Хаммере Н3 там почему-то не написано.
Вот. Все зависит от того, где ты собираешься ездить большую часть времени. В качестве основной машины, если ты большую часть времени ездишь по городу, Наммер... очевидно не лучший вариант. Лучше уж тогда ездить на легковушке, а для поездок по внедорожью что-нибудь типа Нивы.
Re: Там, где Хаммеры не ходят... 
KALENDAR.RU
