Кто банкрот - Кауфпринт или Кауфпринт? Может Kaufprint?

[Valery]

Если есть возможность - конечно же лучше действовать напрямую.
Либо покупать "под ключ" запущенное на своем производстве.
Я выкупал через посредников железо.
Могу пояснить - почему посредник - это потенциальный кидун.
Дело в том, что его основная задача - получить деньги за железо так, чтобы покупатель с продавцом не сошлись напрямую. Редко кто говорит прямо - мои комиссионные такие-то.
В основном надувают щеки про "свои склады".
Соответственно все переговоры по закупке и техническому состоянию ведутся криво, через два телефона и с запаздываниями
Но самое главное - процедура выкупа.
Продавец, получив деньги - отгружает машину И СЧИТАЕТ, ЧТО ОН ВСЕ СДЕЛАЛ.
Посредник отгружает машину клиенту и выясняет, что есть проблема, которая равна его комиссионным.
Он к продавцу, а тот говорит - все было нормально. Вы ее видели и купили что видели.
Ну а тут как-раз и происходит проверка посредника на вшивость.
Очень трудно ему удержаться в рамках деловых понятий российского купечества, когда происходит подобное.
Как поступает честный человек - вы догадываетесь.
Как поступает Ю.Никифоров из Кауфпринт - вы тоже теперь знаете.
Надеюсь - это послужит для кого-то полезным уроком при покупке оборудования.
И конечно помните золотое правило Теремка - последний транш только после пускомонтажа (или прихода и проверки оборудования, если берется без запуска). Песни про страховые компании перевозчиков - это развод продавца.
Получить там по страховке что-либо - судебное разбирательство почище кельнского.

[KALENDAR.RU]

Давайте договоримся о терминах (с)

Мне пофиг, как называть того, кто поставит мне оборудование - продавцом или посредником, тут самое главное - четкое разграничение зон ответственности.

То есть, я договариваюсь о покупке оборудования. Моя задача - вовремя заплатить оговоренные деньги и предоставить помещение для запуска.
Все остальное - не мое. Проблемы с перевозчиками и страховыми - не мои, проблемы с неукомплектованностью и всем прочим - тоже. Я обещал заплатить деньги и - заплатил. Мне обещали установить работающий агрегат и - НЕ установили.
Виноват тот, кому я заплатил деньги, он не выполнил своих обязательств, он должен исправить ситуацию, желательно не загружая меня рассказами про перевозчиков и страховые, решение проблем с ними - его задача, за это я тоже заплатил.

[Teremok]

, Ты здесь абсолютно неправ. Зачем заранее загонять себя в угол, имея дело с голимым посредником.
К примеру, ты будешь заключать договор с бомжом о покупке квартиры?
Да, потом ты будешь прав(в мухосранском суде - и сколько еще это будет стоить времени и денег), но взять то у бомжа нечего. Он, как говорят полудойчи - техбанкрот.
Зачем начинать работу с людьми, чья профпригодность вызывает сомнения?

[KALENDAR.RU]

Саша, в чем я неправ?! Разве я сказал, что надо работать с бомжами-технобанкротами?!

[Teremok]

Ты сказал, что тебе пофиг, с кем у тебя договор, если в нем прописаны обязательства поставщика.

[Valery]

давайте
То, о чем говорите вы - называется поставка "под ключ".
Вы только платите деньги и предоставляете помещение, мощности и коммуникации и иногда такелаж.
Кстати, есть еще такое понятие, как шеф-монтаж, когда запускается большой станок в присутствии и под полным управлением специалиста от поставщика, но руками покупателя.
Как в первом, так и во втором случаях - вся ответственность за состояние станка до сдачи - на плечах поставщика.

Компания Кауфпринт поставляет оборудование до двери.
Т.е. они принимают рублевый платеж здесь, переводят его туда в валюте, расплачиваются с продавцом, проводят растаможку у брокера и оплачивают транспорт от продавца до клиента.
Далее они просто рекомендуют какую-нибудь компанию для запуска оборудования.
Конечно им бы хотелось, чтобы вся чистая разница между полученным и потраченным на оговоренное выше осталась им в качестве вознаграждения.

Есть 3 момента, которые пьют кровь у подобного бизнеса:
1) нестабильность таможенного платежа, поскольку все небольшое как правило идет через сборников.
2) транспортные повреждения
3) скрытые дефекты оборудования, не видимые при внешнем осмотре у продавца.

Пути решения со стороны поставщика:
1) вывод суммы растамаживания за договор и оплата этих услуг клиентом по факту.
2) страховка у перевозчика
3) собственная сервисная служба, которая либо выявит дефекты на осмотре, либо устранит их на пускомонтаже.

Недостатки этих путей для покупателя:
1) суммы таможенного платежа серьезно превышают обещанные.
у клиента растут затраты, которые были не запланированы.
2) страхование перевозимого б.у. оборудования - это вообще за гранью. только полная его потеря может послужить действительно страховым случаем.
если же произошло его повреждение - доказать это и получить реальные адекватные деньги с перевозчика ПРАКТИЧЕСКИ НЕВОЗМОЖНО
и не надо мне рассказывать сказки на ночь. я это все проходил не раз.
я подчеркиваю - именно б.у., а не новое оборудование в заводской упаковке.
3) сервисная служба есть и пить хочет даже тогда, когда нет продаж и поставщики норовят уйти от этого бремени

Так что господа потенциальные покупатели оборудования, мой вам совет: не поскупитесь - купите оборудование "под ключ".
Это самый надежный способ купить что-либо без головной боли.

И никогда ни при каких самых экономных вариантах не отдавайте деньги целиком до получения оборудования. Ну только если вы работаете с проверенным поставщиком на деле или это реальные пол-цены этого станка и что бы не приехало - вы его поднимите даже за свои деньги с выгодой.
А бывает всякое: я видел КБА, через 4 секции которой прошел кусок лопаты. Про это мне сказали по секрету, поскольку продавалась эта машина как почти новая.

[Teremok]

Я бы еще назвал:
4) Приемка посредником у продавца и передача покупателю оборудования по фотографиям.

[Valery]

Дело в том, что здесь присутствует элемент ввода в заблуждение, а иногда полного обмана.

Посредник старается убедить покупателя, что машина у него на складе, а он не просто торговец воздухом. А по сути то реального технического состояния он не представляет.
Поэтому он вводит покупателя в заблуждение иногда на основе информации, предоставленной продавцом, а иногда и сам приукрашивает действительность. Но уж точно никогда ни о каких пролетевших через секцию болтах вам не расскажут, потому что просто не знают об этом.
Пример - Флот-сервис. Кауфпринт им мало того, что отгрузил нерабочую машину. Там еще цилиндры пробитые были.
Уверен, что при малейшем подобии осмотра машины это бы вскрылось.

[Teremok]

, не царское это дело - машины осматривать.

[KALENDAR.RU]

Я считаю, это - единственный способ покупки, если и не гарантирующий отсутствие проблем, то уж точно минимизирующий риски.
Да, за это придется платить дороже, поэтому угрозы опубликовать цены на оборудование ТАМ нормального продавца не испугают