Полиграфические услуги - Вот за это люди зовут их ментами.

Нургалиев объявил бой пьянству за рулем.
Но, может мне кто объяснит ту фразу, которую я выделил красным.
Буду благодарен.

"Все милиционеры, которые пользуются служебным транспортом, пересдадут на водительские права, любителей покататься в нетрезвом состоянии будут лишать прав в независимости от дозы выпитого, а за внутренними делами автотранспортных предприятий начнут следить сотрудники ГИБДД. Такими мерами глава МВД России Рашид Нургалиев намерен бороться с участившимися авариями. Только с конца прошлой недели в России произошли шесть серьезных автоаварий с человеческими жертвами. Самой крупной из них стала трагедия в Ростовской области, где в минувшую пятницу на федеральной автодороге "Дон" рейсовый автобус, следовавший из Краснодара в Ростов-на-Дону, не доезжая села Самарское, столкнулся с грузовиком, который выехал на встречную полосу. В результате погиб 21 человек. Еще восемь человек были госпитализированы с травмами различной степени тяжести. Незадолго до этого, еще один рейсовый автобус перевернулся под Новосибирском из-за того, что водитель "на минуту" отвлекся от трассы. Заявления некоторых милицейских чиновников, что это, дескать, простое совпадения и обычная дорожная статистика, президента Дмитрия Медведева и главу МВД Рашида Нургалиева отчего-то нисколько не успокоили. В результате главный милиционер страны собрал коллег на срочное селекторное совещание, где выдвинул целый ряд предложений по "нормализации обстановки на дорогах". В первую очередь спросят с самих милиционеров. Министр внутренних дел буквально потребовал от силовиков "прекратить вакханалию на дорогах". Он напомнил, что прав у них на дороге не больше, чем у других водителей и предложил всем ДПС-никам, кто по долгу службы садится за руль, в срочном порядке пересдать на права водительские. По словам Нургалиева. те времена, когда сотрудник ГАИ, пользуясь служебным положением, мог без последствий прокатиться за рулем в состоянии алкогольного опьянения, прошли безвозвратно: "Человек, который сел за руль в состоянии опьянения, в состоянии наркотического опьянения, это уже преступник. Вне зависимости от того, завёл он машину, не завёл машину. Он уже сел за руль. Мы будем жёстко пресекать, жёстко, ещё раз подчёркиваю, всех водителей, которые находятся за рулём в нетрезвом состоянии. Никому не должно быть никаких поблажек, сколько там промилле. Попался - лишили прав, всё. Машину поставить на прикол". Отдельный сюрприз приготовил главный милиционер владельцам автотранспортных предприятий. По его инициативе, начальник ГИБДД Виктор Кирьянов дал распоряжение о проверке всех российских автотранспортных предприятий: "Еще раз обратить внимание, где автобус, который перевозит людей, стоит на учете, как он эксплуатируется, какие деньги на это направление деятельности выделяются, и кто сидит за рулем этого автобуса. В течение месяца, пожалуйста, доложите об исполнении". Пройдутся сотрудники ГИБДД и по всем автошколам. Обратить пристальное внимание на качество водительского образования планируют в самое ближайшее время. Впрочем, у нас в Красноярске этим, также с подачи руководства, занялись еще в прошлом году. Результатам первой же проверки в краевом ГАИ не обрадовались. По итогам начальник ГИБДД по Красноярскому краю Михаил Черников объявил о закрытии одной автошколы и вынесении предписания еще двум: "Начали проверять, и те помещения, которые должны были быть ими арендованы в соответствии с законодательством, никаких договоров аренды не было, просто были классы. Были формально подписанные договоры, а на самом деле класс не отвечал техническим требованиям. Когда подняли этот вопрос, увидели, что очень слабо готовит водителей эта автошкола. Выехали, два раза проверили. И соответствующим образом она была лишена лицензии". Однако, стимулируя подчиненных к очередному приступу служебного рвения, глава МВД явно забывает об еще одном, уже не подконтрольном ему ведомстве, от которого статистика ДТП зависит отнюдь не в меньшей, а то и в большей степени. Речь, конечно же, о дорожниках. За всю историю российских наземных коммуникаций, их состояние так и не смогло выйти за рамки всем известной пословицы о двух главных бедах страны. Между тем, по мнению экспертов, как минимум одна треть всех аварий связана с безобразным качеством дорожного полотна. По мнению директора красноярской газеты "Конкурент" Игоря Рудика, масштаб проблемы плохих дорог в России тянет на отдельный нацпроект: "Мы как-то не обращаем внимания на то, что регулярно на дорогах у нас гибнет такое количество людей, которое уже превышает число жертв войны в Афганистане, - более 30-ти тысяч человек в год. Я не думаю, что все сводится только к тому, что красноярцы в частности, и россияне в целом не умеют водить машины. Я думаю, что качество дорог оставляет желать лучшего, это почти национальная трагедия". К сожалению, несмотря на все доклады и намеки экспертов, во время глобального финансового кризиса ремонт и строительство дорог явно не входят в список приоритетов как федеральной, так и региональных властей. Так, в Красноярском крае расходы на строительство дорог сократили в 30 раз. По словам красноярского министра транспорта Александра Ядова, в прошлом году на дороги было выделено почти 12 с половиной миллиардов рублей, а в этом году есть 444 миллионов, из которых 222 миллиона идет на Красноярск, и только остальные по районам края. Цифры, что и говорить, не утешительные. По словам председателя красноярского движения автовладельцев Ивана Смолина, такими темпами жителям края скоро придется пересесть на тракторы и лошадей: "Чтобы держать дороги в относительном порядке, нужно заставить дорожников заниматься хотя бы гарантийным ремонтом. В прошлом году у нас было потрачено много денег, а по тендеру гарантия составляет 2-3 года. Если сейчас заставить дорожников ликвидировать ямы до того, как они разрастутся до неимоверных размеров, то мы сможем хоть как-то сохранить дороги. Если нет - уже в следующем году нам всем нужно будет пересаживаться на лошадей и тракторы".Так и решают у нас в России проблему ДТП - с одной стороны, завинчивая гайки требований и санкций, с другой - разводя руками на невозможность соответствия цивилизованным нормам и качеству самого движения. О том, к каким результатам приводит такая стратегия, красноречиво свидетельствует дорожная статистика. Жаль, что выводы из этого делаются не совсем верные."