Так: Для наглядности цифры беру большие.

Допустим машина стоит 100 000 долларов. Первоначальный взнос - 40% или 40 000 долларов.

Годовое удорожание - 15%. Срок - 3 года.

Значит общая стоимость контракта - 145 000 долларов.

Клиент платит 40 000 долларов вперед, и 105 000 долларов/36 мес = 2916 долларов ежемесячно, что соответствует 15% НА ВСЮ СУММУ КОНТРАКТА.

НО ЗАНЯЛ КЛИЕНТ ТОЛЬКО 60 000 долларов, а вовсе не 100 000!!! 40-то тысяч он заплатил с самого начала!!!

Вот и пересчитайте 45 000 долларов процента за 3 года на сумму 60 000. Да еще с выплатами, основная тяжесть которых приходится на начало лизинга. Плюс страховка, иногда еще "комиссия".

Случай 2. Покупка в "солидной" фирме без вступительного взноса.

Здесь во-первых машина, за которую при покупке "в деньги" легко получается скидка в 30%, продается по номиналу. Т.е. за 130 000 долл., с чего все и начисляется. Т.е. общая сумма с удорожанием - 188 500 долл. Вот эти лишние 40 с хвостиком - и есть скрытая плата за "льготные условия".

Во-вторых, первый взнос не ОТМЕНЯЕТСЯ, а ПЕРЕНОСИТСЯ обычно ненадолго. Или тяжесть выплат переносится на начало периода.

В-третьих, может быть дополнительная комиссия (ну этого я уже точно не знаю).

ПРИНЦИП ОДИН: Лизингодатель - коммерческая структура, умеющая считать деньги. Она может взять чуть больше, чуть меньше, но она не благотворитель. И свои деньги возьмет ПО-ЛЮБОМУ. Причем, как водится, чем больше "льгот", чем "солиднее" фирма, тем больше дурят.

Вот теперь понял, я то думал, что проценты начисляются не со всей суммы, а вычитая первоначальный взнос. Думаю, может купить маленький отельчик в Турции :D

Еще непонятный момент: а зачем нужен обратный лизинг? Если есть деньги на покупку машины, зачем еще платить проценты? Только чтобы избежать налога на имущество? Неужели он такой большой?

Отдыхая в Турции, мы с женой интереса ради прикидывали отельный бизнес... ничего так. Но дорого - проект стоит миллионов 10, следовательно своих средств надо иметь хотя бы миллиона 3 для запасу... Считался отель 5* на 600 коек. ;)

Про обратный лизинг. Деньги, даже если они есть, бывают нужны и на другие проекты. Например, мой "Календарь" стоит в этом году 10-12 млн рублей с вложением в июне-июле и выходом в октябре-ниябре. Не все, конечно, надо платить сразу, но миллионов 5-6 надо бы. Запас должен быть еще... Вот я сейчас купил по случаю 30 тонн картона (для календарей в т.ч) по 900 долларов за тонну, при магазинной цене примерно в 1450 долл. И весь его продам, в изделии или так, до конца года. И таких покупок уже несколько сейчас. Чтобы такие сделки проворачивать, надо иметь свободные деньги.

Но и машину охота - она деньги приносит. Поэтому покупаем, сами привозим из Германии, и сдаем в лизинг. Получаем обратно 75% суммы, а это более 5 млн.

Потом, имея деньги, можно выторговать гораздо лучшие условия. Я сам нашел продавца, сам привез, и сэкономил на этом, по моим прикидкам, тысяч 50-60 долл относительно другого участника, заключившего аналогичный контракт (как мне рассказывали с цифрами). 10 баксов, как говорят, не лишние...

Потом, лизинг - это действительно экономия на налогах. Придя ко мне проверка (а они ходят), у меня все настолько железобетонно по документам, что не подкопаешься. Все в белую, и так и будет до окончания срока лизинга.

Налог - это не налог на имущество. Дело в том, что покупка основных средств (машины) НЕ ЗАПИСЫВАЕТСЯ в себестоимость. Т.е. я должен заплатить с тех денег (или с их существенной части), которые пошли на покупку, НДС, налог на прибыли и прочее... это вам не налог на имущество. Поэтому лизинг - это фактически единственное ЛЕГАЛЬНОЕ средство купить технику, все остальное - серые схемы, типа бабушкино наследство, учредитель из кармана вынул деньги и вложил в дело. Крупную фирму так не построишь.