Если бы вменяемые сервисники попались бы сразу ( осматривало машину за год брига пять ) - давно поменяли бы!

[quote="Valery"]Напомнил.

Наконец-то эпопея завершена! Печатный цилиндр поставили новый. В начале мая. Увы. Отпечатали тестовый оттиск - результат тот же. Единственный плюс - плашки выкатываются почти идеально. Пришлось выслушать следующий приговор. Замена переворотного моста! ( С работой в Хеделе примерно 15000 евро). С учетом покупи SM 52-4, в принципе можно было плюнуть и оставить GTO на простые работы. Но порывшись в связях нашли возможность купить в Европе. Съэкономили порядка 3000 евро. Сегодня прогнали тестовую 5-ти милимитровую сетку. Все отлично! Но вывод для себя сделал - НИКОГДА не брать машины с переворотом при использовании их для полноцветной печати. IMHO.

Я бы не был столь категоричен. У меня Спидак 52-4, с переворотом, и все замечательно. И следующую машину тоже с переворотом берем - уж слишком часто машины этим переворотом оснащают.

Но то, что переворот - это самое слабое место, ахиллесова пята Гейделя - это факт общеизвестный.

Охренеть.
Кстати, я о своем - так мои хлопцы оказались неправы, намеряв продав?
Мне нужна любая правда.

Да нет продав был. И продав немеренный. И проблему давления заменой цилиндра мы полностью решили. Жаль только, что не сразу выяснили истинную причину рассовмещения между секциями. Хотя желание привести машину в порядок было столь велико, что даже узнав бы сразу, что дело в именно в перевороте, цилиндр с такой проблемой заменили бы все-равно.

Спасибо. Успокоил. А я уж за оргвыводы браться хотел.

У меня тоже ГТО двухкрасочная с перфектором, и все совмещается и работает отлично. Сам перфектор не виноват. Просто, когда долго не переворачивают, то закисает и печатник ставит на переворот ломом. А цилиндр мягкий.