Ответ: Девиз Серджио и Кирилла
 

1. Память на сиденья.
Да, для машины бизнесс-класса, коей является Мини, это, конечно, непростительное упущение. Ведь если хозяин авто захочет сам сесть за руль, отстранив персонального водителя, ему придётся вручную(!) менять аж три регулировки... это ляп разработчиков, несомненно.
Отсутствие такой функции абсолютно естественно в народной лайбе типа камри, но для Мини это, на мой взгляд, недопустимо. Вы абсоютно правы в своём возмущении, Календарь.
2. С электрорегулировками не всё так однозначно. Сиденья в Мини облегчённые, в угоду общей концепции максимального снижения веса (если заглянуть под капот - там компактность такая, что ствол маркера не пролезет между агрегатами), да к тому же есть вероятность, что на них может разместить тельце какой-нибудь директор типографии размером с саму машину. Поэтому, наверное, для уменьшения возможных (неизбежных при сдавливании) поломок систем электродвигателя, и сохранения динамики под весом типографиста, и было решено позволить ему подвигать механическими ручками настроек.
Вернётся от Мини к своему Бентли - вот там всё на кнопачках.

Ответ: Девиз Серджио и Кирилла
 

Я на Тахо — а ее давно пора менять, практически не пользовался:

Электрорегулировкой. А там все есть — и поясничный подпор в двух направлениях. И регулировка педалей и т.д. Вообще, проще сразу настроить как-то и быстро привыкнуть, чем мешать привыканию постоянной подстройкой.

Памятью на сидения (хотя, если Вы меняетесь с водителем — там все иначе)

Раздельным климат контролем спереди.

Третьим климат-контролем сзади.

Аудиосистемой сзади.

Третьим рядом сидений.

Люком.

И т.д. и т.п....

Ответ: Девиз Серджио и Кирилла
 

Кстати, кожаный салон — это отстой!

Почему на дорогих модификациях не делают ткань...

Еще — вместо электросидений лучше делали бы электро- заднюю дверь, как на Лексусе.

Ответ: Девиз Серджио и Кирилла
 

Вольво С-30 - машина такого же класса, зато у нее есть все удобства!

Ответ: Девиз Серджио и Кирилла
 

Ну, единственное, что вероятно - Мини лучше держит дорогу, правда, на вольво я не ездил, не знаю.

Ответ: Девиз Серджио и Кирилла
 

Прошу Вас: когда увидите безграмотного наглеца, кой будет глумливо утверждать, что вольво ездит так, как Мини - застрелите его.
Обещаюсь носить Вам передачи.

Ответ: Девиз Серджио и Кирилла
 

Я имел ввиду устойчивость на дороге. По разгону - Вольво быстрее.

Ответ: Девиз Серджио и Кирилла
 

Блин. Вы хоть под ноги смотрите, когда пишете, а то ведь так недолго и головкой ушибиться.
По какому разгону вольво быстрее? На нейтрали под гору с выключенным мотором?

Ответ: Девиз Серджио и Кирилла
 

по времени разгона с 0 до 100 км в час. У Вольвы в максимальной комплектации разгон быстрее, чем у Мини в максимальной комплектации. Ну, или тот же самый, я уже точно не помню.

Ответ: Девиз Серджио и Кирилла
 

Не хочу Вас обидеть, да и невозможно обидеть человека, утверждающего, что у вольво есть максимальные комплектации, способные обогнать с места/на скорости/где бы то ни было/ не то что MINI COOPER S с последним движком за 200 с лишним полиграфических сил ( у предыдущей версии было 175, иногда вольво была видна в зеркале заднего вида дольше, чем 5 сек), а простой MINI COOPER.
Дам совет: никогда не садитесь за руль турбированной Мини, реально некомфортно, когда вдавливает в спинку сиденья без электропамяти при разгоне.
Просто найдите тест-драйв вольво в максимальной комплектации, пристегнитесь, нажмите на пидалку и подождите, пока оно тронется с места.
В отличие от старта Мини, у Вас будет предостаточно времени для того, чтобы неспешно посчитать время разгона до 100 км/ч.