В советцкие времена самая крутая тачка была "шаха".
Я до сих пор не разбираюсь, чем она круче пятёры, семёры...Я их вообще не различаю.
Но..."шаховоды" ... Помню, как-то сказал приятелю -Какого года твоя пятёра? Он гордо поправил - Шестёра!
Нынче "шаховоды" пересели в другие машинки -Фокусы, Камри и даже БМВ. Некотрые и не садились в шаху, но поведение их я распознаю на раз-два... Ведь ездить их учили и опытом с ними делились истинные ветераны-шаховоды.
Причем, надо отличать от спецов-нарушителей. Те сделают почти как ниже описано, но никому не помешают: подгадают момент переключения светофора, знают, когда можно проскочить...если гаишников рядом нет и тд
"Шаховод" преисполнен важности и значимости своей, он уверен, что все понимают это, а кто не понимает - тот полный чайник. Правда, не знает, что на самом деле он и есть ...чайник...тока заварной...
Признаки:
- если в "кармане" на поворот стоят всего две-три машинки, или хоть одна, "шаховод" встанет рядом в соседней полосе и будет обиженно поглядывать, чего это вы, мол, его не пропускаете
- на светофоре он постарается объехать и ....потом тормозить всех, кто сзади...
- трогаться он начнет еще за несколько секунд до зеленого, раза три остановится и в 99 процентах момент открытия движения не угадает
- в соседнюю полосу он влезет не сравняв скорость на среднепотоковую, а просто увидав свободное место и не включая повортников. Причем и после этого не считает нужным уравнять скорость. Если движение "затруднительное" (пробка типа), то норовит всунуть морду машинки между другими участниками
-от обочины трогаются, не включая поворотников
- в пробках едет, прижавшись к заду передней машинки, штоб нихто не влез перед ним, при остановке потока также подбирается к заднему бамперу перед ним стоящего. Да, при этом о нейтрали не помышляет, держит машинку на отжатом сцеплении. И все равно часто не успевает тронуться с потоком...
Но, еще раз повторяю, все это делается с важностью и значимостью, что резко отличает его от новичков.