Типография ИРМ-1. Заказ визиток, листовок, буклетов и календарей онлайн. Визитки и Листовки
Простой и удобный редактор визиток. Тысячи готовых шаблонов для разных специальностей. Заказ в любое удобное время, круглосуточно! Оплата по безналу, банковскими картами или электронными деньгами. Возможна оплата при получении. Пять офисов в Центре Москвы. Возможна доставка. Обратите внимание на цены! 100 визиток – 300 руб. 1000 визиток – 850 руб. 1000 листовок А6 двусторонних – 1000 руб. (495) 740-00-77
Мы тоже так подумали, но впредь батарею не отключали, без письменного разрешения хозяина (на незнакомых машинках). А перед тем был такой "предупредительный" случай - у Крайслера мозги кондейные свихнулись, после сбрасывания клеммы. Мы на нём за 15 минут замёрзли с +26 до +8 в салоне. Потом кнопочку сброса нашли...
__________________ Если не можешь сделать свою родину хорошей страной, сделай хорошую страну своей родиной.
для Manya_K: Давайте, я лучше несколько обычных и широко известных вещей про эксплуатацию расскажу, ладно? А вождение мне проще Вам показать, правда. Зима.
1. Стёкла, щётки. Чтобы утром не отдирать многосантиметровую ледяную корку с лобового стекла, и не жать, пока худо-бедно пойдёт тепло из печки для исчезновения внутреннего конденсата, надо всего лишь : - перед тем, как припарковаться у дома, минут за три-пять перед тем выключить печку внутри машины врвсе, открыть наполовину передние окна, тем самым уравеновесив, насколько это возможно, температуру в салоне и вне его. Простейшая физика, 7-й класс, утром вернётесь к машине с незаледеневшими стёклами. В особо тяжёлых случаях, когда забортная температура падает ночью сильнее, чем -30: покупаем бутылку водки, перед оставлением машины на ночь поливаем водкой тряпочку, тряпочкой протираем стёкла снаружи. Если ещё пять капель водки не жалко - щётки тоже. Щётки перед уходом домой вечером, а при необходимости и утром протираем, избавляя от наростов льда. Если есть возможность их поднять, не привлекая нездорового внимания шпаны - надо поднять. Аккумулятор. Основное - аккумулятор и клеммы должны быть чистыми! Грязный акк., заросшие клеммы - сорок процентов тока уходит в никуда. Перед запуском заведомо незаводимой машины: протираем снаружи все высоковольтные провода, предварительно побрызгав их спреем WD-40. Если батарейка не сдохла сразу и вконец (лампочки на панели хоть как-то горят, пусть и тускло) - есть шанс уехать. На машине с механикой: включаем зажигание, не доводя до стартёра. Когда лампочки панели дают знать, что какой-то заряд в батарейке есть - включаем... фары, ближний свет, тем самым не только сажая аккумулятор вконец, как кажется, но и разогревая его для дембельсколго аккорда. Даём фарам посветить (может быть, в последний раз) 10-15 сек, а потом, в обязательном порядке выжав сцепление, выключаем фары, выжимаем газ ( не "качаем" его, просто выжимаем и держим) и доворачиваем ключ до стартёра. В большинстве случаев машина оживает, и схватывает. Если не завелась, но батарейка дышит - больше фары не включаем, пытаемся крутить. Пауза между крутилками - 2 минуты. На карбюраторных машинах хорошо иметь с собой баллончик с эфиров, и непосредственно перед сложным пуском прыснуть им в воздухоприёмник. Есть ещё варварский военный способ - ведро кипятка, но рекомендовать его могу не всем. На машине с автоматом действия те же, кроме сцепления... Позже продолжу.
__________________ Помните! Восхваление модератора - единственная цель Вашего пребывания на форуме!
Последний раз редактировалось ...всё врут календари...; 31.01.2010 в 22:21.