Типография ИРМ-1. Заказ визиток, листовок, буклетов и календарей онлайн. Визитки и Листовки
Простой и удобный редактор визиток. Тысячи готовых шаблонов для разных специальностей. Заказ в любое удобное время, круглосуточно! Оплата по безналу, банковскими картами или электронными деньгами. Возможна оплата при получении. Пять офисов в Центре Москвы. Возможна доставка. Обратите внимание на цены! 100 визиток – 300 руб. 1000 визиток – 850 руб. 1000 листовок А6 двусторонних – 1000 руб. (495) 740-00-77
1. Память на сиденья. Да, для машины бизнесс-класса, коей является Мини, это, конечно, непростительное упущение. Ведь если хозяин авто захочет сам сесть за руль, отстранив персонального водителя, ему придётся вручную(!) менять аж три регулировки... это ляп разработчиков, несомненно. Отсутствие такой функции абсолютно естественно в народной лайбе типа камри, но для Мини это, на мой взгляд, недопустимо. Вы абсоютно правы в своём возмущении, Календарь. 2. С электрорегулировками не всё так однозначно. Сиденья в Мини облегчённые, в угоду общей концепции максимального снижения веса (если заглянуть под капот - там компактность такая, что ствол маркера не пролезет между агрегатами), да к тому же есть вероятность, что на них может разместить тельце какой-нибудь директор типографии размером с саму машину. Поэтому, наверное, для уменьшения возможных (неизбежных при сдавливании) поломок систем электродвигателя, и сохранения динамики под весом типографиста, и было решено позволить ему подвигать механическими ручками настроек. Вернётся от Мини к своему Бентли - вот там всё на кнопачках.
Я на Тахо — а ее давно пора менять, практически не пользовался:
Электрорегулировкой. А там все есть — и поясничный подпор в двух направлениях. И регулировка педалей и т.д. Вообще, проще сразу настроить как-то и быстро привыкнуть, чем мешать привыканию постоянной подстройкой.
Памятью на сидения (хотя, если Вы меняетесь с водителем — там все иначе)
Вольво С-30 - машина такого же класса, зато у нее есть все удобства!
__________________ Совместный проект типографий и печатных салонов. Изготовление календарей на ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ оборудовании. Продажа календарных блоков и комплектующих. Сборка календарей. (495) 740-00-77 Арбат, Кузьминки и т. д. www.kalendar.ru
Ну, единственное, что вероятно - Мини лучше держит дорогу, правда, на вольво я не ездил, не знаю.
__________________ Совместный проект типографий и печатных салонов. Изготовление календарей на ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ оборудовании. Продажа календарных блоков и комплектующих. Сборка календарей. (495) 740-00-77 Арбат, Кузьминки и т. д. www.kalendar.ru
Прошу Вас: когда увидите безграмотного наглеца, кой будет глумливо утверждать, что вольво ездит так, как Мини - застрелите его. Обещаюсь носить Вам передачи.
Я имел ввиду устойчивость на дороге. По разгону - Вольво быстрее.
__________________ Совместный проект типографий и печатных салонов. Изготовление календарей на ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ оборудовании. Продажа календарных блоков и комплектующих. Сборка календарей. (495) 740-00-77 Арбат, Кузьминки и т. д. www.kalendar.ru
Блин. Вы хоть под ноги смотрите, когда пишете, а то ведь так недолго и головкой ушибиться. По какому разгону вольво быстрее? На нейтрали под гору с выключенным мотором?
по времени разгона с 0 до 100 км в час. У Вольвы в максимальной комплектации разгон быстрее, чем у Мини в максимальной комплектации. Ну, или тот же самый, я уже точно не помню.
__________________ Совместный проект типографий и печатных салонов. Изготовление календарей на ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ оборудовании. Продажа календарных блоков и комплектующих. Сборка календарей. (495) 740-00-77 Арбат, Кузьминки и т. д. www.kalendar.ru
Не хочу Вас обидеть, да и невозможно обидеть человека, утверждающего, что у вольво есть максимальные комплектации, способные обогнать с места/на скорости/где бы то ни было/ не то что MINI COOPER S с последним движком за 200 с лишним полиграфических сил ( у предыдущей версии было 175, иногда вольво была видна в зеркале заднего вида дольше, чем 5 сек), а простой MINI COOPER. Дам совет: никогда не садитесь за руль турбированной Мини, реально некомфортно, когда вдавливает в спинку сиденья без электропамяти при разгоне. Просто найдите тест-драйв вольво в максимальной комплектации, пристегнитесь, нажмите на пидалку и подождите, пока оно тронется с места. В отличие от старта Мини, у Вас будет предостаточно времени для того, чтобы неспешно посчитать время разгона до 100 км/ч.